而那位老板并没有这么干，他按照说好的价格支付给任亮全部运费，并帮他介绍了几个跟自己相熟的客户。

从开始入行到跑第一趟，任亮在冷库市场足足等了五天。从第一趟到第十趟，任亮只花了三天。从第十趟到二十趟，任亮只用了两天。

在入行跑冷链运输的第二个月，任亮已经有了五六个固定客户，每天都会送五六趟货。再后来固定客户发展到了十几个，任亮从早晨五点一直忙到晚上十点。

在别人还趴在冷库市场门口等活儿的时候，任亮的活儿都已经需要起早贪黑才能干完了。

事实上，跑短途冷链运输并不比开大货跑长途轻松。

开大货跑长途只需要开车，到地方装卸都有人干。但短途冷链运输就不一样了，司机一般都兼任装卸工。

任亮本就是吃惯了苦，再加上干活肯卖力气又守时守点，所以很多人都愿意让他送货。他主要是从冷库市场，把货送到客户所在的批发市场。

任亮用小本子记下了每一位客户的信息，尤其是他们所经营的种类以及售卖时间，他会根据自己所记下的信息来安排送货顺序。

干完第二个月的时候，任亮已经萌生了再买一辆冷链小箱货的想法，而且这一次必须买一辆新的。

小主，

为此他还专门给许辉打了电话，希望听听许辉有什么建议。

许辉问任亮：“冷库市场里除了小箱货，难道对大货车运输就没有需求么？冷库对批发市场难道就不需要大货车么？还是说大货车的运输成本高于小箱货呢？”

一句话点醒梦中人，任亮突然就意识到了这个问题。

他每天往返于冷库市场和批发市场十几趟，怎么就没想到要换一辆大一点儿的车呢。用小箱货单跑一趟成本肯定高，若是能用大货车一次运好几个客户的货成本不就能降下来了。

任亮听了许辉的话当时就决定买冷链大货车了，但许辉再一次提醒他，应该在买车之前先跟他的客户沟通一下。

冷库市场在市区边缘，不受货车时段禁行的局限，但批发市场都在市区以内。

大货车想进批发市场就必须在七点之前离开，要么就只能等到晚上十点以后再走。许辉之所以让他跟客户沟通，就是想让他找到一个取中的办法。

既能把货送进市场，又能让货车在准行时间段内离开。

货车的使用途径就是运输，它只要停在那里不创造利益就会赔钱，所以许辉希望任亮能够把冷链大货车利用起来。

早晨准时去批发市场送货，然后在七点之前回到冷库市场。如果他能找到合适的司机，就雇了司机开大货车给人拉货。实在找不到也没关系，他可以把车租给靠谱的冷库老板。从上午八点一直租到晚上八点，这一天怎么着也能把月供和维修保养的钱给挣回来。